Máy đo độ dày lớp sơn phủ lót thùng xe tải là một thiết bị kiểm tra quan trọng trong quá trình hoàn thiện thùng xe tải. Bedliner thường được phun lên bề mặt thép hoặc nhôm để tạo lớp bảo vệ trước va đập, trầy xước, mài mòn và tác động ăn mòn từ môi trường. Việc đo trên lớp phủ đã đóng rắn giúp đơn vị thi công đối chiếu kết quả thực tế với yêu cầu độ dày do nhà sản xuất lớp phủ quy định.
Bedliner phun và quy trình tạo lớp phủ
Lớp phủ bedliner được sử dụng trong lĩnh vực ô tô và quốc phòng. Vật liệu lớp phủ có thể là polyurethane, polyurea hoặc kết hợp các lớp polyurethane và polyurea. Ngoài chức năng bảo vệ nền thùng xe, bề mặt có kết cấu còn hỗ trợ tăng khả năng chống trượt.
Trước khi phun, bề mặt thùng xe cần được làm sạch và chà nhám để hỗ trợ độ bám dính. Một số chi tiết như cửa hậu có thể được tháo ra khi cần; các khu vực không cần phủ được che chắn để hạn chế sơn phun dư. Lớp vật liệu được phun bằng đầu phun trong khu vực thông gió, theo các lượt quét dài. Từng lớp cần có thời gian khô trước khi tiếp tục phun lớp kế tiếp.
Để đạt yêu cầu về độ dày, lớp phủ thường được thi công nhiều lớp trên toàn bộ bề mặt thùng xe. Một lớp tạo kết cấu cuối có thể được bổ sung tại vị trí quá nhám hoặc quá trơn, nhằm duy trì bề mặt đồng đều và khả năng chống trượt khi ướt. Sau giai đoạn đóng rắn ngắn, thùng xe có thể sẵn sàng cho việc chở hàng.
Vì sao cần đo độ dày lớp phủ bedliner phun?
Theo dữ liệu kỹ thuật tham khảo, lớp phủ bedliner thường được thi công ở độ dày khoảng 3–6 mm, tương đương 125–250 mil. Tuy nhiên, giá trị mục tiêu cụ thể cần căn cứ vào yêu cầu của nhà sản xuất lớp phủ và quy trình áp dụng thực tế.
Lớp phủ quá mỏng có thể làm giảm khả năng bảo vệ dự kiến và khiến nền thùng xe dễ bị tác động từ môi trường hơn. Ngược lại, thi công vượt mức độ dày được khuyến nghị có thể làm tăng thời gian và lượng vật liệu sử dụng mà không nhất thiết tạo thêm giá trị tương ứng. Vì vậy, kiểm tra độ dày sau khi lớp phủ đóng rắn là cơ sở để đánh giá tính đồng đều của quá trình thi công và kiểm soát vật liệu.
Giải pháp PosiTector 6000 cho thùng xe thép và nhôm
Đây là dòng máy đo độ dày lớp sơn phủ tiếp xúc được dùng để đo không phá hủy lớp bedliner phun trên thùng xe tải bằng thép và nhôm. Việc lựa chọn đầu dò cần dựa trên vật liệu nền, bởi nguyên lý đo áp dụng cho thép và nhôm không giống nhau.
Đo lớp phủ trên nền thép
PosiTector 6000 FT và PosiTector 6000 FTS sử dụng nguyên lý từ tính để đo và hiển thị tổng độ dày lớp bedliner trên thùng xe bằng thép. PosiTector 6000 FT là đầu dò liền thân, trong khi PosiTector 6000 FTS là đầu dò có cáp. Hai cấu hình này phù hợp khi đối tượng kiểm tra là nền thép.
Đo lớp phủ trên nền thép hoặc nhôm
PosiTector 6000 FNTS kết hợp nguyên lý từ tính và dòng điện xoáy. Theo đó, model này có thể đo độ dày bedliner trên cả nền thép lẫn nền nhôm. Đây là điểm cần xem xét khi đơn vị thi công làm việc với nhiều loại thùng xe hoặc cần kiểm tra xe có thùng nhôm.
Ghi nhận dữ liệu đo và lập báo cáo
Bên cạnh việc kiểm tra trực tiếp tại vị trí đo, dữ liệu từ PosiTector 6000 có thể được kết nối với máy tính bằng cáp USB đi kèm. Người dùng có thể xem báo cáo bằng trình duyệt web tiêu chuẩn hoặc tải dữ liệu đo về phần mềm PosiSoft Desktop để tạo báo cáo PDF. Cách quản lý này hỗ trợ lưu trữ kết quả kiểm tra theo từng công việc và trình bày dữ liệu đo một cách có hệ thống.
Khi xây dựng quy trình cho Máy đo độ dày lớp sơn phủ, cần xác định rõ vật liệu nền, chọn đúng đầu dò, đo sau khi lớp phủ đã đóng rắn và so sánh số liệu với yêu cầu của hệ sơn/lớp phủ đang sử dụng. Các bước này giúp việc kiểm tra tập trung vào độ dày thực tế của lớp bảo vệ trên thùng xe tải.
