Máy đo độ dày bằng siêu âm kiểm tra độ dày bồn xe bồn hàng hóa không phá hủy nhằm xác định tình trạng thành vỏ và đầu bồn, đặc biệt tại các vị trí có nguy cơ mài mòn, hư hại hoặc ăn mòn. Việc này hỗ trợ đánh giá tình trạng khai thác của bồn chở vật liệu nguy hiểm hoặc chất thải.
Đối với yêu cầu được nêu trong quy định DOT 49 CFR §180.407, phép đo phải được thực hiện bởi người kiểm tra đủ năng lực và ghi nhận giá trị độ dày nhỏ nhất. Nếu bồn không đạt một hạng mục kiểm tra cần thiết, bồn phải được sửa chữa và kiểm tra lại trước khi trở lại hoạt động.
Kiểm tra độ dày bồn xe bồn nhằm mục đích gì?
Mục đích chính là phát hiện dấu hiệu suy giảm chiều dày do mài mòn hoặc ăn mòn trên thành bồn và các bộ phận liên quan. Dữ liệu đo giúp người kiểm tra đối chiếu với yêu cầu độ dày tối thiểu đang áp dụng để đánh giá khả năng tiếp tục khai thác của bồn.
Trong bối cảnh bồn vận chuyển vật liệu nguy hiểm, kiểm tra định kỳ còn đi cùng các hạng mục như kiểm tra trực quan bên ngoài, kiểm tra trực quan bên trong, kiểm tra lớp lót, thử rò rỉ và thử áp suất. Sáu hạng mục này được nguồn dữ liệu đề cập trong quy định DOT 49 CFR §180.407.
Khi nào cần thực hiện đo độ dày thành bồn?
Theo thông tin nguồn, bồn không có lớp lót và dùng để vận chuyển vật liệu ăn mòn cần kiểm tra độ dày mỗi hai năm. Việc đo cũng cần thực hiện khi bồn không phục vụ vận chuyển vật liệu nguy hiểm từ một năm trở lên, hoặc khi quan sát thấy dấu hiệu hư hại.
Với bồn có lớp lót, tính toàn vẹn của lớp lót cần được xác minh ít nhất mỗi năm một lần bằng thiết bị phát hiện điểm khuyết tật điện áp cao, chẳng hạn PosiTest HHD. Nếu khu vực lớp lót bị suy giảm hoặc lỗi được loại bỏ và phát hiện ăn mòn ở thành bồn bên dưới, khu vực đó cần được đo độ dày.
Những vị trí nào trên bồn xe cần được đo độ dày?
Phép đo cần bao phủ tối thiểu các vùng thành vỏ và đầu bồn có nguy cơ chịu ứng suất, chịu tải hoặc dễ phát sinh suy giảm vật liệu. Không nên chỉ đo một vị trí thuận tiện vì ăn mòn và mài mòn có thể xuất hiện ở nhiều khu vực khác nhau.
- Vỏ bồn, đầu bồn và vùng quanh đường ống giữ hàng hóa.
- Vùng ứng suất cao, ví dụ phần giữa đáy bồn.
- Khu vực gần các lỗ mở, mối hàn và phần gia cường vỏ bồn.
- Khu vực quanh vị trí gắn phụ kiện, cụm khớp nối trên và hệ thống treo.
- Các vùng đã biết là mỏng, đường mức chất lỏng danh nghĩa và kết cấu liên kết nhiều bồn thép carbon trên xe tự đỡ.
Thiết bị đo độ dày thành bồn cần đáp ứng yêu cầu nào?
Nguồn dữ liệu nêu rằng thiết bị đo chiều dày thành phải được sử dụng theo hướng dẫn của nhà sản xuất. Khi kiểm tra theo yêu cầu được dẫn chiếu, thiết bị cần có khả năng đo chính xác chiều dày thành thép, hợp kim thép và nhôm trong sai số ±0.002 inch, tương đương ±0.06 mm.
Kết quả đo phải đáp ứng yêu cầu “In-Service Minimum Thickness” theo 49 CFR §180.407 để bồn tiếp tục hoạt động. Người kiểm tra cũng cần ghi lại các giá trị độ dày tối thiểu theo §180.417(b).
PosiTector UTG hỗ trợ đo độ dày bồn xe như thế nào?
PosiTector UTG là thiết bị đo độ dày siêu âm được DeFelsko giới thiệu để đo không phá hủy thành vỏ và đầu bồn xe bồn. Dòng thiết bị này được nêu là đáp ứng yêu cầu đo thành thép, hợp kim thép và nhôm trong ứng dụng kiểm tra bồn hàng hóa.
PosiTector UTG C có cấu hình đầu dò dùng cáp, trong khi PosiTector UTG CA có đầu dò tích hợp để thao tác bằng một tay. PosiTector UTG P là phiên bản chính xác dành cho đo chiều dày thành bồn dưới 0.040 inch, tương đương 1 mm.
Làm thế nào để lưu kết quả kiểm tra độ dày bồn?
Kết quả đo cần lưu rõ giá trị độ dày nhỏ nhất theo yêu cầu kiểm tra áp dụng. Với PosiTector UTG, dữ liệu có thể được xem trực tiếp trên máy tính qua trình duyệt tiêu chuẩn khi kết nối bằng cáp USB, hoặc tải xuống phần mềm PosiSoft Desktop. Báo cáo có thể bổ sung hình ảnh, ghi chú và các dữ liệu kiểm tra liên quan. Cách lưu trữ có cấu trúc giúp liên kết số đo với vị trí kiểm tra cụ thể, từ đó hỗ trợ theo dõi khu vực cần sửa chữa hoặc kiểm tra lại.
