Thực tế, có những lỗi rất đơn giản mà anh em có thể tự kiểm tra và khắc phục được ngay tại nhà. Bài viết dưới đây sẽ giúp mọi người tìm nhanh giải pháp!
Xe ga đang đi bị hụt ga chết máy do hệ thống nhiên liệu
Với các dòng xe tay ga như Air Blade hay Vision, hiện tượng hụt hơi khi tăng tốc thường liên quan đến kim phun xăng điện tử (Fi). Sau thời gian dài sử dụng, bụi bẩn hoặc tạp chất tích tụ trong bình xăng dễ gây đóng cặn làm nghẹt đầu phun.
Khi ta thốc ga để vượt, lượng xăng phun ra không đủ đáp ứng khiến xe bị hững lại một nhịp. Để khắc phục xe bị hụt ga do nguyên nhân này, chỉ cần đi vệ sinh kim phun và buồng đốt (chi phí tầm 100.000 - 200.000đ). Nếu lọc xăng quá bẩn thì nên thay mới luôn để bảo vệ bơm xăng.
Khi tăng tốc do bugi và tẩu điện
Nếu con xe Wave hay Exciter của bạn chạy dưới trời mưa mà bị chết máy đột ngột, khả năng cao là do bugi hoặc tẩu bugi bị rò điện. Bugi dùng quá lâu ngày sẽ bị mòn cực, lửa đánh ra yếu và không đều, gây hụt hơi khi kéo ga cao.
Một chiếc bugi tiêu chuẩn giá chỉ vài chục nghìn, loại tốt như Iridium cũng chỉ khoảng vài trăm nghìn. Đây là mức chi phí rất rẻ để đảm bảo xe luôn nhạy nổ và không còn tình trạng khựng máy giữa đường.
Tham khảo kiểm tra hệ thống điện bằng các thiết bị chuyên dụng
Nhiều trường hợp xe hụt ga không đến từ xăng hay bugi, mà do nguồn điện cấp không ổn định (ắc quy yếu, sạc lỗi, cuộn điện có vấn đề).
Các lỗi này khó nhận biết bằng mắt thường, nên cần đo kiểm.
Cách kiểm tra cơ bản:
- Khi tắt máy: điện áp ắc quy nên ≥ 12.4V
- Khi nổ máy: điện áp sạc thường nằm trong khoảng 13.5V – 14.5V
- Nếu điện áp thấp, dao động bất thường hoặc không tăng khi nổ máy, cần kiểm tra lại hệ thống sạc. Để kiểm tra nhanh và chính xác hệ thống điện, có thể sử dụng đồng hồ vạn năng như SANWA PM33A để đo điện áp ắc quy, kết hợp với ampe kìm như Hioki CM3289 nhằm kiểm tra dòng sạc mà không cần tháo dây, từ đó phát hiện sớm các bất thường trong quá trình vận hành.
Xe máy bị hụt hơi do mất sức nén (Kênh xupap)
Hiện tượng này hay gặp ở những xe ít bảo trì, muội than bám dày làm kênh xupap. Chúng ta sẽ thấy xe đang đi tự nhiên tắt máy, bấm đề thì nghe tiếng xoáy rất nhẹ nhưng máy không nổ. Đây là lỗi cơ khí nặng hơn một chút, cần thợ có tay nghề để canh chỉnh lại khe hở xupap. Chi phí cho việc này thường cũng không quá cao trừ khi phải rã đầu lòng để xoáy lại xupap.
Nhiều người nhầm lẫn xe máy bị hụt ga với việc nồi bị trượt. Khi nồi (ly hợp) bị mòn, lên ga máy vẫn rú to nhưng xe không vọt đi ngay mà bị chậm lại một nhịp. Với xe ga, lỗi này thường do bụi bẩn bám vào chuông nồi hoặc dây curoa bị giãn. Chỉ cần vệ sinh nồi hoặc thay bộ bố mới là xe sẽ bốc lại ngay.
Trên đây là những nguyên nhân và cách khắc phục khi xe máy gặp tình trạng hụt hơi, chết máy giữa đường. Trang bị kiến thức và các thiết bị đo cơ bản không chỉ giúp anh em chủ động bảo trì xe mà còn tiết kiệm đáng kể chi phí sửa chữa.
