Đo độ dày cửa sổ máy bay bằng siêu âm là phương pháp kiểm tra không phá hủy để theo dõi phần vật liệu còn lại trên cửa sổ, đặc biệt trong quá trình phục hồi cửa sổ acrylic. Máy đo độ dày bằng siêu âm hỗ trợ kiểm tra mà không cần tháo cửa sổ hoặc đo cơ khí từ hai phía, phép đo có thể thực hiện từ một phía bề mặt khi đầu dò được ghép tiếp xúc đúng cách.
Trong khai thác thông thường, bề mặt ngoài của cửa sổ khoang hành khách có thể xuất hiện các vết nứt vi mô do bụi, cát, ô nhiễm, axit núi lửa trong không khí hoặc hóa chất khử băng. Phục hồi bề mặt giúp xử lý các dấu hiệu này, nhưng cũng cần kiểm soát độ dày còn lại sau từng lần xử lý. Việc đánh giá này có ý nghĩa quan trọng đối với công tác kiểm tra an toàn trong lĩnh vực hàng không.
Vì sao cần theo dõi độ dày còn lại?
Mục tiêu khi đánh giá hao mòn và xói mòn là xác định độ dày nền còn lại mà không làm hư hại chi tiết. Với cửa sổ máy bay, phép đo tại nhiều vị trí trên bề mặt có thể hỗ trợ nhận biết các khu vực bị mài mòn đáng kể trong quá trình bay hoặc do quá trình phục hồi.
Việc theo dõi sau mỗi lần phục hồi giúp đội ngũ bảo trì đối chiếu tình trạng thực tế với dung sai do nhà sản xuất quy định. Đây là cách tiếp cận phù hợp khi cần lấy mẫu nhanh, lưu kết quả đo và hạn chế thời gian máy bay ngừng khai thác. Phương pháp siêu âm từ một phía cũng cho phép kiểm tra khi cửa sổ vẫn được lắp trên máy bay.
PosiTector UTG C trong kiểm tra cửa sổ acrylic
PosiTector UTG C1 là máy đo độ dày siêu âm cầm tay, được nêu cho ứng dụng đo không phá hủy nền acrylic trong khoảng từ 1 đến 50 mm. Khi khảo sát nhiều điểm trên cửa sổ, thiết bị hỗ trợ xây dựng bức tranh về sự thay đổi độ dày trên bề mặt thay vì chỉ dựa vào một giá trị đơn lẻ.
Thiết bị có các vận tốc âm thanh được cài đặt trước cho một số vật liệu phổ biến. Với cửa sổ acrylic, người dùng có thể chọn mục “plexiglass” trong menu. Để hướng đến độ chính xác phù hợp với mẫu đang kiểm tra, có thể hiệu chỉnh theo mẫu có độ dày đã biết hoặc theo vận tốc âm thanh.
Dải vận tốc âm thanh có thể điều chỉnh của PosiTector UTG C là 1.250 đến 10.000 m/s. Ngoài acrylic, thiết lập vận tốc âm thanh Aluminum có sẵn được nêu là phù hợp để đo độ dày các tấm nhôm trên cánh máy bay. Việc chọn đúng thiết lập vật liệu và hiệu chỉnh trước khi đo là yếu tố cần thiết để kết quả phản ánh đúng đối tượng kiểm tra.
Quét diện rộng với Scan Mode
Khi cần kiểm tra nhiều điểm liên tiếp, Scan Mode của PosiTector UTG C cho phép ghi nhận 20 giá trị mỗi giây khi kéo đầu dò đã ghép tiếp xúc trên bề mặt cửa sổ. Cách làm này phù hợp cho việc lấy mẫu nhanh trên vùng rộng và hỗ trợ quan sát chi tiết hơn sự thay đổi độ dày.
Trong chế độ quét, thiết bị hiển thị tổng số lần đọc cùng giá trị cao nhất và thấp nhất. Các thông tin này giúp người vận hành nhận diện nhanh vùng mỏng nhất và dày nhất trong phạm vi quét. Kết quả đo cũng có thể được lưu trên thiết bị và tải về phần mềm máy tính PosiSoft tùy chọn.
Quy trình tham khảo khi kiểm tra cửa sổ
- Làm sạch khu vực đo để hạn chế cặn còn lại sau phục hồi ảnh hưởng đến tiếp xúc đầu dò.
- Xác định vật liệu cửa sổ và chọn thiết lập vận tốc âm thanh tương ứng; với acrylic có thể chọn “plexiglass”.
- Hiệu chỉnh theo mẫu độ dày đã biết hoặc vận tốc âm thanh khi cần nâng cao độ chính xác cho ứng dụng cụ thể.
- Đo tại nhiều vị trí hoặc sử dụng Scan Mode để khảo sát bề mặt rộng.
- Ghi nhận giá trị thấp nhất, cao nhất và dữ liệu đo để phục vụ theo dõi sau từng lần phục hồi.
PosiTector UTG C1 là Máy đo độ dày cửa sổ máy bay có thể hỗ trợ kiểm tra độ dày cửa sổ đã phục hồi trên nhiều dòng máy bay được nêu trong ứng dụng, bao gồm Boeing, Airbus, Fokker, MD, DC-8 và Dash-8. Tuy nhiên, việc đánh giá kết quả và quyết định bảo trì cần được thực hiện theo yêu cầu kỹ thuật, quy trình an toàn và dung sai áp dụng cho từng loại máy bay.
