Trong ngành công nghiệp ô tô, cản và mặt ca-lăng bằng nhựa không chỉ có vai trò về kết cấu hoặc thẩm mỹ. Trên nhiều xe, đây còn là vị trí tích hợp cảm biến phục vụ hệ thống hỗ trợ lái xe nâng cao ADAS. Vì vậy, máy đo độ dày sơn cản nhựa ô tô ADAS là bước kiểm tra hữu ích trong quá trình sản xuất, sơn lại hoặc sửa chữa hoàn thiện bề mặt.
Lớp sơn phủ ngoài thông thường giúp tạo màu sắc và bảo vệ bề mặt. Tuy nhiên, khi cảm biến được bố trí phía sau cản hoặc mặt ca-lăng, độ dày sơn không phù hợp với yêu cầu của nhà sản xuất xe có thể ảnh hưởng đến khả năng hoạt động của cảm biến. Việc đo không phá hủy cho phép kiểm tra lớp phủ mà không cần làm hỏng chi tiết nhựa.
Vì sao cần kiểm soát độ dày sơn trên cản nhựa có ADAS?
ADAS là tên gọi chung của các hệ thống hỗ trợ người lái được tích hợp trên xe. Dữ liệu nguồn đề cập các chức năng như phát hiện điểm mù, cảnh báo chệch làn, phát hiện người đi bộ, hỗ trợ phanh, điều khiển hành trình thích ứng và phanh tránh va chạm.
Một số hệ thống này sử dụng cảm biến tích hợp tại khu vực cản hoặc mặt ca-lăng để nhận biết chuyển động và khoảng cách tới vật thể. Công việc sửa chữa hoặc lớp sơn phủ quá dày có thể làm suy giảm tín hiệu, từ đó ảnh hưởng đến hiệu quả làm việc của cảm biến. Do đó, xưởng sửa chữa cần đối chiếu yêu cầu sơn hoàn thiện với hướng dẫn của nhà sản xuất xe cho từng trường hợp cụ thể.
Ví dụ: General Motors yêu cầu độ dày sơn trên cản hoặc mặt ca-lăng có ADAS không vượt quá 13 mils, tương đương 330 micromet. Đây là ví dụ về yêu cầu của một hãng xe, không phải giới hạn áp dụng chung cho mọi loại xe hoặc mọi hệ thống cảm biến.
PosiTector 200 B đo lớp phủ trên nền nhựa như thế nào?
PosiTector 200 B là thiết bị đo độ dày lớp phủ bằng siêu âm của DeFelsko, được giới thiệu cho ứng dụng đo sơn trên cản nhựa, mặt ca-lăng và các chi tiết nhựa nội thất hoặc ngoại thất ô tô. Thiết bị thực hiện phép đo không phá hủy, phù hợp khi cần kiểm tra chi tiết đã sơn hoàn thiện.
Đầu dò phát xung âm tần số cao đi vào lớp phủ thông qua gel tiếp âm. Tín hiệu phản xạ xuất hiện tại các bề mặt có khác biệt về mật độ. Thiết bị xác định thời gian truyền của tín hiệu từ đầu dò đến bề mặt phân cách lớp phủ hoặc nền, sau đó quy đổi thành độ dày lớp phủ.
Theo nguyên tắc mặc định được mô tả trong tài liệu, PosiTector 200 nhận diện tiếng vọng lớn nhất trong dải đã chọn như tiếng vọng giữa các lớp phủ hoặc giữa lớp phủ và nền. Cách tiếp cận này hữu ích với hệ sơn ô tô, vốn có thể gồm chất tăng bám dính, sơn lót, sơn màu và sơn bóng.
Phân biệt PosiTector 200 B1 và PosiTector 200 B3
Việc lựa chọn thiết bị phụ thuộc vào mục tiêu kiểm tra trong quy trình sơn hoặc sửa chữa.
- PosiTector 200 B1 (Standard model) được dùng để đo tổng độ dày của hệ lớp phủ.
- PosiTector 200 B3 (Advanced model) có khả năng đo tổng độ dày và đến 3 độ dày lớp riêng lẻ trong hệ sơn nhiều lớp.
Nếu yêu cầu kiểm tra tập trung vào tổng chiều dày toàn bộ hệ sơn trên cản nhựa, kết quả tổng là dữ liệu cần thiết để đối chiếu với yêu cầu áp dụng. Khi cần quan sát sự phân bố giữa các lớp, phiên bản có khả năng phân lớp cung cấp thêm thông tin phục vụ đánh giá quy trình.
Quy trình đo sơn trên cản nhựa ô tô
Để đo tổng độ dày lớp sơn trên cản hoặc mặt ca-lăng, tài liệu nguồn khuyến nghị bật Max Thick Mode trong menu cài đặt. PosiTector 200 B được mô tả là có thể sử dụng ngay cho đa số ứng dụng mà không cần điều chỉnh hiệu chuẩn.
- Nhỏ một giọt gel tiếp âm siêu âm lên bề mặt cản hoặc mặt ca-lăng đã sơn.
- Đặt đầu dò lên vị trí có gel và ấn xuống để bắt đầu phép đo.
- Nhấc đầu dò khi nghe hai tiếng bíp và kết quả hiện trên màn hình. Có thể tiếp tục giữ đầu dò tại vị trí đó để thực hiện lần đo tiếp theo.
Giá trị hiển thị biểu thị tổng độ dày của hệ sơn. Thiết bị cũng có thể hiển thị đơn vị micromet. Sau khi hoàn tất, cần lau sạch đầu dò và bề mặt bằng khăn giấy hoặc khăn mềm để loại bỏ gel tiếp âm.
Lưu ý khi ứng dụng trong sửa chữa ô tô
Máy đo độ dày lớp phủ nên được thực hiện như một phần của quy trình kiểm soát chất lượng, đặc biệt với cản nhựa hoặc mặt ca-lăng có tích hợp cảm biến. Kết quả đo không thay thế yêu cầu kỹ thuật, quy trình sửa chữa hay hướng dẫn hiệu chuẩn của nhà sản xuất xe.
Đối với xe có ADAS, điều quan trọng là xác định đúng khu vực có cảm biến, kiểm soát lớp sơn theo thông số được áp dụng cho xe đó và thực hiện các bước kỹ thuật liên quan theo hướng dẫn của hãng xe. Với khả năng đo không phá hủy lớp sơn trên nền nhựa, PosiTector 200 B là giải pháp hỗ trợ kiểm tra độ dày lớp phủ trong công việc hoàn thiện cản nhựa ô tô.
